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贵州冲击压路机生产效率冲击式压路机施工效果怎么样

来源：郑州中航设备时间：2018-01-01

中航设备SD型冲击式压路机牵引车分前、后车架，中间用转向绞连接作为液压油缸转向机构的回转中心。前车架放置发动机、液力变速器、前桥及驾驶室等部件。贵州冲击压路机生产效率冲击式压路机施工效果怎么样？
中航SD压实装置主要由压实轮组件、机架、连杆架、行走车轮、连接头、防转器和液压油缸等组成。由连杆、限位橡胶块和缓冲液压油缸等部分组成的缓冲机构是为了防止和减少冲击轮对机架的冲击。冲击压实轮是工作部件，为两个由几段曲线组成的非圆柱彤滚筒，分布于机架两侧，中间通过轮轴相连，滚筒用厚钢板焊接而成。由提升油缸、防转器、连杆架，行走车轮等组成的提升机构和行走机构，主要是用来短途转移和更换施工场地。当提升液压缸伸长时，两个冲击轮离开地面，这时全部质量由四个行走车轮承担，在牵引车的拖动下实现场地转移。防转器目的是防止在工地短途转移时冲击轮自由转动。

采用中航设备SD系列冲击式压路机生产效率高：
1.每小时压实的基础可高达20000平方米。
2.平均工作速度为每小时10-15千米。
3.压实影响深度可高达5米，有效压实深度1米。
4.每次填方厚度为800-1200毫米。
5.工程效益是其它设备的十倍。

使用SD系列冲击式压路机效益显著：
1.采用SD系列冲击式压路机修复旧路面节约成本50%以上。
2.减少环境污染。

贵州省石阡至玉屏（大龙）公路冲击式压路机施工案例

项目概况：贵州省石阡至玉屏（大龙）公路施工项目

贵州省石阡至玉屏（大龙）公路是《贵州省高速公路网规划（2008-2030年）》“678”网的重要加密线，项目起于铜仁地区石阡县，接思剑高速公路，终点位于铜仁市玉屏县大龙镇，接江大高速公路，路线全长83.402公里。

本项目估算总投资约为108.33亿元，技术标准为：双向四车道高速公路、设计速度80公里/时、路基宽度24.5米。

全线共设桥梁31012米/62座，其中特大桥7140米/5座，大桥23638米/54座，中、小桥244米/3座；设隧道9305米/9座，其中特长隧道3140米/1座，长隧道4510米/2座，中、短隧道1655米/6座，全线设互通立交8处。

本项目计划2016年开工，建设工期4年。本项目收费期暂定30年。

本次招标范围为选择贵州省石阡至玉屏（大龙）公路PPP项目的社会资本。合作模式按照准经营性项目，采用使用者付费+政府营运期缺口补助的方式合作。

社会资本中标后，由社会资本按照《中华人民共和国公司法》及其它相关法律和政策规定组建项目公司，由项目公司对项目的筹划、资金筹措、建设实施、运营管理、债务偿还和资产管理等全过程负责，自主经营，并根据合作项目合同的规定，在项目合作期满后，将公路(含土地使用权)、公路附属设施及相关资料无偿移交给交通运输主管部门。

施工单位：中交路桥建设有限公司、中交投资基金管理（北京）有限公司、中交第二公路勘察设计研究院有限公司

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