在项目施工中，冲击压路机主要用于压实作业，公路、铁路、机场、大坝等大型工程项目建设以及公园、停车场、房地产开发等小规模施工，由于对地基的要求程度不断增加，随之对演示机械的需求也逐渐增加。冲击式压路机凭借其独有的冲击增强补压特色深得人心，那么冲击增强补压要点都有哪些呢？
首先冲击碾压不得代替常规压实，路基冲击碾压前必须经检验(“五度”检测)合格，并进行高程检测。
在原则上，路基每填高 2m 冲击碾压一次，每次为 20 遍，并应通过试验确定，路面底面(挖方段为石方的路段除外)顶面倒数第二层全线冲击碾压一次。
另外对填土路基，冲碾后应对表层 30cm 厚范围内进行重新整平碾压，压实度应符合规范要求。
冲击式压路机*大瞬间冲击功率不得小于 25kJ，轮重为 16t，动力不应小于 294.2kW(400 马力)，行走速度不得小于 l0km/h。冲碾时，应注意避免对涵洞或其他构造物造成损坏。

 
安徽阜淮铁路淮南铁路淮南至合肥段水蚌铁路电气化扩能改造工程蚌埠段液压夯实机施工案例
 
项目概况：安徽 阜淮铁路淮南铁路淮南至合肥段水蚌铁路电气化扩能改造工程
 
建设地点：蚌埠段改线为水蚌线组成部分，位于安徽省蚌埠市。
 
设计规模：蚌埠段改线线路自蚌埠东站引出，大体走行于蚌埠市域东南侧边界，接轨于既有水蚌线姜桥～刘府区间。本线北端通过蚌埠地区连通京沪铁路，沟通我国苏浙沪地区，是京沪铁路与华东二通道间的重要联络线组成部分。
 
  本项目起始于水蚌线起点蚌埠站，止于水蚌线姜桥～刘府区间（K13+200）。蚌埠东站（含）至刘府站（不含），新建线路全长27.755km，其中下行疏解线4.618km；改建蚌埠东站。
技术标准
铁路等级：Ⅰ级；正线数目：单线；设计行车速度：120公里/小时；限制坡度：6‰；*小曲线半径：一般1200米,困难800米；到发线有效长：1050米；牵引种类：电力；牵引质量：5000吨；闭塞类型：半自动闭塞。
 
业主单位：中国铁路上海局集团有限公司合肥铁路枢纽工程建设指挥部
 
施工单位：中铁一局集团有限公司