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三边形冲击压路机根据路线变化,不同路段采用不同的施工控制标准

来源:郑州中航设备 时间:2018-05-22

   在测试道路三边形冲击压路机的建造过程中,三边形冲击压路机从人行道两侧开始压实,连续压实并压碎,然后交错排列车轮以在横向方向上对相邻道路进行冲击压实,逐渐覆盖路面中间路面。 根据路线变化,不同路段采用不同的施工控制标准。
  对于完全填充和完全挖掘的路段,三边形冲击压路机质量控制采用冲击道次和平均破碎粒度的双重控制指标,平均冲击道次控制在13次道次。 破碎范围的平均粒径为30-40cm,冲击辊的正常驱动速度为10-15km / h。 压碎的粒度不应太小,且板应稳定。
  其次,对于半填半挖的路段,填土部分的控制标准与上述相同。 切割部分的质量控制主要是为了消除路面板的未对准和空隙。多6次,并且冲击辊的驱动速度应降低到7-8km / h。
 
  此外,影响滚动的具体过程应遵循以下过程:
  1.三边形冲击压路机施工中,三边形冲击压路机从路面中央开始压实,然后使用1/3的错误轮对相邻道路进行横向冲击轧制。 冲击滚动。 严格禁止在路面填充物的特定部分进行连续累积压实。
  2.在三边形冲击压路机之前,须对现场进行勘测以确定对冲击敏感的结构,例如高挡土墙,半填充和半填充部件,光缆掩埋点,路边房屋和涵洞,以确定相应的施工过程。 然后在相应的结构上使用引人注目的赌注,站起来的旗帜,并派人待命。 在施工前,除了重要的易碎结构外,还应派人进行现场监控和压力试验观察,以确定合适的冲击压路机驱动速度,以了解现场施工情况并在施工过程中进行实时监控。 及时停止压实,以确保公路结构的安全。
  3.冲击滚压施工过程中,在施工的两端都有施工警告标志,并有专人保管交通,以防止冲击滚压机反向行驶时道路车辆发生交通事故。
  4.根据三边形冲击压路机的性能分析,冲击载荷可以达到2500-3500kN,远大于斜坡的稳定设计载荷。 因此,建议对具有高挡土墙,半填半挖坑的道路填筑路段采用冲击轧制技术。 建议使用其他施工负荷小的方法。

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