云南省腾冲至陇川高速公路项目冲击式压路机施工案例
项目概况：云南省腾冲至陇川高速公路项目
本项目位于云南省保山腾冲市、德宏州梁河县、盈江县、陇川县及瑞丽市境内，项目采用《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)高速公路设计速度80Km/h、路基宽25.5米双向4车道标准进行建设。腾冲至陇川高速公路主线全长150.443公里，翁冷支线全长14.6公里。全线共设互通12处，特大桥、大桥约40985m/106座，隧道约26535m/15座。
本项目计划2016年开工建设，2020年6月底建成通车。
本项目总投资约219.67亿元。
采购内容：本次采购内容为腾冲至陇川高速公路项目PPP的社会资本。本项目采用BOT（建设-运营-移交）模式投资建设。
德宏州交通运输局经州人民政府授权，通过公开、公平、公正的方式采购确定具有相应资质的社会资本，中标社会资本与德宏州人民政府、保山市人民政府签订PPP项目合同（投资协议），由社会资本和政府指定机构合资组建项目公司。德宏州人民政府、保山市人民政府与项目公司签署腾冲至陇川高速公路项目PPP合同（特许经权协议），授予项目公司在特许经营期限内独家投资、建设和运营维护腾冲至陇川高速公路。项目公司在授权范围内，采用BOT（建设-运营-移交）模式投资建设本项目，特许经营期内负责项目设施的运营维护，通过收取车辆通行费、服务设施（如服务区等）经营收入、广告费等收回投资并获得利润，特许经营期满，项目公司应将全部项目设施完好无偿移交予德宏州交通运输局或德宏州人民政府指定的其他机构。同时，社会资本（或联合体中的某成员）承担本项目工程的施工。
社会资本方以现金形式出资3.5亿元作为注册资本金，占总注册资本70%，其余资金由社会资本方负责筹集，并根据融资需要对项目公司建设资金贷款提供增信。如本项目能够获得交通运输部补助资金，补贴资金按照股比由政府和社会资本双方共同享有。项目公司债务融资成本按照中国人民银行公布的同期上浮不超过10%测算，具体融资方案经双方协商同意。
政府建设期出资总额为*终决算金额的30%，运营期承担30%的补亏责任。
施工单位：云南公投建设集团公司 云南云岭高速建设集团
中航SD冲击式压路机介绍：SD系列水泥路面压实机通过牵引车牵引，带动一个冲击轮，利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力，对水泥路面、路基进行破碎和压实。
冲击式压路机应用范围：
1.松方土壤的压实，视土壤的种类和含水量，压实厚度可达5 米，压实能力可至2000立方米/小时。
2. 完工土基的补压，以增加路基压实度，减少路基沉降变形，提高路基整体强度和建设质量。
3. 水泥混凝土路面在沥青罩面前进行打裂处理(从路面贯穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂缝出现。
4. 对结构有问题的水泥路和半刚性基层进行破碎压实，处理土基和基层、半刚性基层的病害。这种方法也节省了人工和处理旧水泥板块的费用，解决旧水泥板块丢弃的问题，符合节省和环保要求。
5.中航SD系列水泥路面压实机破碎施工的速度高于传统破碎方法的70—80倍，压实施工的速度高于传统压实方法的5—6倍。不但缩短工期，同时大大降低成本。美国工程兵已于1987年对冲击破碎压实机和震动式压路机在非粘性和低粘性土壤进行对比实验,结果冲击破碎压实机每分钟的压实能力相当于普通震动压路机的5.7倍。该技术在美国己被广泛使用，是一项很成熟的工艺。
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