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北京首都地区环线高速公路通州-大兴段冲击压路机施工案例

项目概况：北京首都地区环线高速公路通州-大兴段工程项目

（1）项目选址

　　首都地区环线高速公路（通州-大兴段）是国家高速公路网项目。西起大兴区采育镇，与首都地区环线高速河北省廊坊市区段相接；东至通州区西集镇，与首都地区环线河北省香河县段相接。

（2）建设内容及投资

　　线路全长38公里，双向6车道，红线宽度80米，车道宽度3.75米，设计速度120公里/小时；桥梁长度20.1公里，占总里程53%。本项目投资估算为122.3亿元。

（3）项目工期及运营期

　　建设期：本项目2016年底开工建设，2017年底基本建成，2018年6月30日具备开通运营条件。

　　运营期：2018年7月1日至2043年6月30日，共 25 年。

施工单位：中国交通建设股份有限公司、中交第一公路工程局有限公司和中交路桥建设有限公司联合体

中航SD冲击式压路机介绍：SD系列水泥路面压实机通过牵引车牵引，带动一个冲击轮，利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力，对水泥路面、路基进行破碎和压实。

冲击式压路机应用范围：　　

　1.松方土壤的压实，视土壤的种类和含水量，压实厚度可达5 米，压实能力可至2000立方米/小时。

　2. 完工土基的补压，以增加路基压实度，减少路基沉降变形，提高路基整体强度和建设质量。

3. 水泥混凝土路面在沥青罩面前进行打裂处理(从路面贯穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂缝出现。

4. 对结构有问题的水泥路和半刚性基层进行破碎压实，处理土基和基层、半刚性基层的病害。这种方法也节省了人工和处理旧水泥板块的费用，解决旧水泥板块丢弃的问题，符合节省和环保要求。

5.中航SD系列水泥路面压实机破碎施工的速度高于传统破碎方法的70—80倍，压实施工的速度高于传统压实方法的5—6倍。不但缩短工期，同时大大降低成本。美国工程兵已于1987年对冲击破碎压实机和震动式压路机在非粘性和低粘性土壤进行对比实验,结果冲击破碎压实机每分钟的压实能力相当于普通震动压路机的5.7倍。该技术在美国己被广泛使用，是一项很成熟的工艺。

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