郑州中航装载机带夯实机施工原理是什么？冲击夯施工效果怎么样？
来源：郑州中航设备 2019-04-12
【郑州中航】工程设备有限公司自主设计研发的VIP系列高速【液压夯实机】是专为压实填充物及软地基处理设计的，可以快捷、迅速地安装于装载机或挖掘机上。具有良好机动性，可控性，是一种独特的快速的夯实设备。另外，在三背压实中，使用振动压路机分层压实，很难达到技术要求，但使用VIP系列高速液压夯实机可以很容易地达到要求。而且在压实过程中压实度也可以进行随时监控。
产品特性：随机的监控系统，可进行作业记录，便于质量控制和数据采集。可记录的数据包括：总能量、总贯入度、总沉降。
先进的技术和经济的作业方式使高速【液压夯实机】具有很高的效率，可广泛运用于多种软土和回填土及杂填土处理。
安全性：由于锤脚始终直接接地，避免了冲击下落所产生的潜在危险和碎片飞溅。
多种功能：可安装在装载机或挖掘机上，较大的提高了移动和运输速度，并能进入狭窄和低矮的场地，比如仓库等场所。
广西省贺州至巴马高速公路装载机带夯实机施工案例
项目概况：广西省贺州至巴马高速公路（昭平至蒙山段）工程施工项目
贺州至巴马高速公路（昭平至蒙山段）是《广西高速公路网规划》（2010—2020年）中规划的“六横七纵八支线”高速公路主骨架网“横三”中的一段。
项目主线：起点位于昭平县北侧龙冲附近，接贺州至巴马高速公路（钟山至昭平段）终点，总体走向沿东西方向，途经昭平县文竹镇，终点位于蒙山县西马村南面，全长34.842km。全线采用四车道高速公路技术标准，路基宽度为26m，设计速度为100km/h。主线设置大桥4702.25m/10座，涵洞65道，隧道11263.5m/6座（特长隧道8828.5m/2座），互通式立交3处，分离式立交272m/4座，蒙山枢纽匝道桥418m/2座，通道32道，服务区2处，收费站2处，养护工区1处，隧道管理站1处，路政管理站1处，交警管理站1处，监控通信分中心1处。
文竹连接线：路线北起文竹镇文竹附近，接昭平至平乐二级支路（文竹支线）终点，向西经文竹镇摆洲、茶山，终点在佛登口接上文竹互通式立交，全长3.803km，采用二级公路技术标准，路基宽度为8.5m，设计速度为40km/h，设置中小桥100m/2座，涵洞6道。
蒙山连接线：路线起点接蒙山县环城道路，经甘棠，终点接蒙山东互通，全长5.401km，采用二级公路技术标准，路基宽度为12m，设计速度为80km/h，设置大桥110m/1座，涵洞14道。
本工程施工招标划分为一个合同段（编号：№1），招标范围为公路路基、路面、排水防护、桥涵、隧道、立交、房建、绿化、交通安全设施、机电等工程的施工。计划工期44个月，其中房建工程须在合同工期结束前12个月完成，缺陷责任期24个月。
施工单位：广西路桥工程集团有限公司
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